🧾 Как читать расчётный лист водителя: CPM, % от гросса и вычеты
Расчётный лист (settlement) — это место, где обещания рекрутера встречаются с реальностью. Если умеешь читать его построчно, тебя не «подрежут» тихо. Разбираем каждую часть: как тебе платят, что вычитают и какой вопрос про мили сбивает с толку больше всего. 💰
📄 Что такое settlement / расчётный лист?
Это построчная расшифровка того, как посчитали твою оплату за период — обычно за неделю. В нём всё, что ты заработал, всё, что удержали, и net, который приходит на счёт. Эта статья написана для водителей на 1099 (частая схема в reefer/OTR) — включая компани-драйверов на проценте и оунер-операторов. (У W-2-сотрудников pay stub устроен чуть иначе — там налоги удерживают за тебя.)
💵 Как тебе платят — сторона заработка
Есть две основные модели оплаты, и твой лист построен на одной из них:
- CPM (центы за милю). Твой linehaul = оплачиваемые мили × ставка за милю.
- % от гросса. Тебе платят процент от общей выручки груза («гросс»). Типичные доли: оунеры ~80–90% от гросса, компани-драйверы на проценте ~28–33%. Здесь чек зависит от ставки самого груза — чем дороже фрахт (как reefer), тем больше число при том же проценте.
Поверх linehaul в листе будут:
- Accessorials. Доплаты: детеншен, лейовер, stop-off, extra-pickup — каждая отдельной строкой.
- Гружёные vs порожние (deadhead). Проверь, платят ли порожние мили между грузами. Хорошие компании платят все диспетчерские мили — и гружёные, и порожние.
- Бонусы. За безопасность, топливо, рефералов.
🗺️ Какие мили оплачивают: zip-to-zip или одометр
Это строка, вокруг которой спорят больше всего, — разберём честно. Мили обычно считают одним из двух способов, и каждая компания выбирает сама:
- Zip-to-zip — программа считает расстояние от zip-кода погрузки до zip-кода выгрузки.
- По одометру (hub miles) — каждая реально пройденная траком миля.
У ASTEL — zip-to-zip. И нет, это не значит, что компания «режет мили». Вот настоящая причина, почему так перешли многие: на оплате по одометру «самые умные» водители специально делали крюк на каждом грузе, добавляя себе +50, +100 и больше миль, чтобы им заплатили больше. При этом компания ещё и оставалась в убытке — солярки-то он сжёг больше. Zip-to-zip считает мили автоматически и одинаково для одного и того же маршрута — оплата получается справедливой и предсказуемой, и никто её не накручивает. Это не обман водителя, а стандартный честный способ подсчёта. Компания, которая платит zip-to-zip, — нормальный, разумный выбор.
➖ Сторона вычетов — где деньги тихо утекают
Как контрактнику на 1099, налоги за тебя не удерживают (ты платишь их сам). Вместо этого в вычетах обычно увидишь:
- ELD / логбук — часто около $200 (иногда придерживают как небольшой эскроу).
- Страховки — не только health / occupational-accident, но часто Cargo & Liability (груз и ответственность) и Physical Damage (каско на трак).
- Эскроу — резерв, который держит компания (обычно в районе $2 500) на ремонт/ущерб. Эскроу — не только у оунеров: у компани-драйверов на контракте он тоже часто есть. Должен быть прописан в контракте и возвратным.
- Авансы — всё, что компания уже оплатила за тебя: авансы по топливной карте/наличными, а часто авиабилеты или Uber, чтобы добраться до трака.
- Доп. вычеты у оунеров — топливо, лизинг/аренда трака, номера, пермиты.
📊 Простой пример (% от гросса)
| Строка | Сумма |
|---|---|
| Гросс груза (выручка) | $5 000 |
| Оплата водителю — 30% от гросса | $1 500 |
| Детеншен (accessorial) | $50 |
| Заработок | $1 550 |
| Cargo & Liability insurance | −$150 |
| ELD / логбук | −$25 |
| Накопление эскроу | −$100 |
| Аванс по топливной карте | −$75 |
| Net (чистыми) | $1 200 |
Только для примера — проценты, суммы страховок и эскроу зависят от компании и контракта.
🚩 Красные флаги — проверяй каждую неделю
- Вычеты, на которые ты не соглашался, или которые меняются без предупреждения.
- Accessorials (детеншен, лейовер, stop pay), которые заработал, но их нет в листе.
- Не тот процент или CPM, что обещали.
- Эскроу, который всё растёт, но его не объясняют и не возвращают при уходе.
- Авансы (билеты, Uber, топливо), удержанные дважды.
❓ Частые вопросы
Что такое CPM?
CPM — центы за милю, ставка за каждую оплачиваемую милю. Умножь оплачиваемые мили на CPM — получишь linehaul-оплату.
Что значит «% от гросса»?
Тебе платят процент от общей выручки груза (его гросса). Оунеры обычно получают ~80–90%, компани-драйверы на проценте ~28–33%. Чем дороже фрахт, тем больше чек при том же проценте.
Что такое оплата zip-to-zip и это хуже, чем по одометру?
Zip-to-zip — когда мили считает программа от zip-кода погрузки до zip-кода выгрузки, а не по одометру. Это не «резка миль», а стандартный и одинаковый для маршрута способ расчёта, который заодно не даёт накручивать мили крюками. Это нормальный, справедливый выбор.
Что такое accessorials?
Accessorials — доплаты сверх linehaul: детеншен, лейовер, stop-off, доп. пикапы. Они должны идти отдельными строками в settlement.
🚛 Хочешь settlement, который реально понятен?
ASTEL держит оплату прозрачной и честной: все мили оплачиваются — гружёные и порожние — по понятному zip-to-zip, выплаты еженедельно (в тот же день, если до полудня), без депозита, без сюрпризных вычетов. Водители зарабатывают $110 000–$160 000 в год.
Оставить заявку за 2 минуты →Общая информация для водителей на 1099, не налоговая и не юридическая консультация; модели оплаты, проценты, страховки, эскроу и база миль зависят от компании и контракта, а налоги — от твоей ситуации. Уточняй точные условия в контракте и по своему случаю консультируйся с налоговым специалистом.
