Работа дальнобойщиком в Южной Дакоте —
до $110,000 в год
Присоединяйтесь к Astel — семейной транспортной компании с опытом более 18 лет. Еженедельные выплаты. Оплата всех миль — гружёных и порожних. Новые Volvo. Уважение на каждой миле. Astel — компания, из которой водители не уходят.
Оплата, которая говорит сама за себя
Прозрачная и стабильная оплата — без скрытых удержаний и сюрпризов. Водители из Южной Дакоты зарабатывают $2,400–2,700+ в неделю на наших маршрутах West–Midwest.
- ✅$0.80 за милю — фиксированная ставкаОплачиваются все мили: гружёные и порожние
- ✅Гарантированный минимум $2,400 в неделюВаш «пол» дохода каждую неделю — для водителей с опытом от 1 года
- ✅Sign-on бонус $2,000Для водителей CDL-A с опытом от 1 года
- ✅Компенсация авиабилета до $200Оплачиваем перелёт на ориентацию
- ✅Гарантированный рост дохода 2 раза в первый год работы с нами. Наши топы получают 90 центов.
Astel — компания, из которой водители не уходят. Присоединяйтесь к команде, где ценят ваш опыт.
-
✅
Еженедельная выплата Без задержек и удержаний — деньги поступают прямо на счёт
-
✅
Оплата всех миль Расчёт ZIP-to-ZIP — оплачиваются и гружёные, и порожние мили
-
✅
Без депозита для опытных водителей Депозит — только при опыте OTR менее 3 месяцев
-
✅
Гарантия замены трака Сломался грузовик — дадим другой. Вы продолжаете работать и зарабатывать
Почему водители из Южной Дакоты выбирают Astel
Наш владелец сам был дальнобойщиком и создал компанию, в которой хотел бы работать. 18 лет спустя мы продолжаем расти и по-прежнему относимся к водителям как к людям, а не к номерам в системе.
Южная Дакота — свинина, прерия и перекрёсток I-90
Южная Дакота — место, где I-90 встречается с I-29, а Су-Фолс на этом перекрёстке — один из крупнейших мясных узлов Верхнего Среднего Запада: завод Smithfield на примерно 20 000 свиней в день, индюшиный завод в Гуроне, сырный завод в Брукингсе и 16 этанольных заводов, которые кормит кукурузный пояс. Отсюда до Чикаго — прямая по I-90 на восток.
Основные грузовые центры Южной Дакоты
Грузы концентрируются вдоль I-29 на востоке штата: Су-Фолс, Брукингс, Уотертаун и Абердин, где мясные, молочные и этанольные заводы стоят рядом с полями кукурузы и сои. Рапид-Сити держит западный конец I-90 как ворота в Блэк-Хилс и точка снабжения всей западной половины.
Климат Южной Дакоты и спрос на рефрижераторы
Прерия качает температуру резко: летом +30…+35°C свинина, индейка и сыр идут под жёстким температурным контролем, а зимними ночами при −23…−29°C каждый реф переходит на обогрев, чтобы входящие овощи и напитки не замёрзли.
Круглый год: Охлаждённая и замороженная свинина из Су-Фолс, индейка
из Гурона и сыр из Брукингса. Белковые грузы каждый день уходят на восток,
в Чикаго и Милуоки.
Сентябрь – ноябрь: Уборка кукурузы, сои и подсолнечника.
Южная Дакота вторая в стране по подсолнечнику, а этанольные заводы и элеваторы
работают на полную, заполняя каждый уходящий трак.
Зима: Низовые метели несколько раз за сезон закрывают I-90
и выбивают часть водителей. Опытные OTR-дальнобойщики, спокойно работающие
зимой в прерии, в цене.
Ваши маршруты из Южной Дакоты с Astel
Основные коридоры Astel — West ↔ Midwest, якорь — база в Чикаго. Водители из Южной Дакоты грузятся в Су-Фолс, Брукингсе и Абердине и идут по I-90 на восток через Миннесоту и Висконсин — в Мадисон, Милуоки и Чикаго — или по I-29 в Омаху и Канзас-Сити. Мы растём, и водители должны быть готовы работать по всем 48 штатам.
Южная Дакота в цифрах — грузовые перевозки
Малонаселённый штат, который отгружает непропорционально большую долю белка и топлива страны.
Требования к лицензии CDL Class A в Южной Дакоте
Если у вас уже есть CDL-A, вы готовы подавать заявку прямо сейчас. Если лицензии ещё нет, вот всё, что требует Департамент общественной безопасности Южной Дакоты (DPS), Driver Licensing.
| Требование | Подробности | Статус для Astel |
|---|---|---|
| Минимальный возраст | 21+ год для межштатных (OTR) перевозок по всем 48 штатам | Обязательно |
| Действующие права SD | Актуальные, незаблокированные права штата Южная Дакота | Обязательно |
| Коммерческое разрешение (CLP) | Необходимо держать CLP минимум 14 дней до сдачи практики | Этап до CDL |
| Обучение ELDT | Базовое обучение водителя от провайдера, одобренного FMCSA | Этап до CDL |
| Медосмотр DOT | Сертификат медицинского эксперта, подтверждающий годность к управлению коммерческим транспортом (CMV) | Обязательно |
| Теоретический экзамен | Общие знания, комбинированный транспорт (Class A), воздушные тормоза | Сдать для получения CDL |
| Практический экзамен | Предрейсовый осмотр, базовое управление транспортным средством, вождение на дороге | Сдать для получения CDL |
| Endorsement на рефрижератор | Специальный эндорсмент для стандартных рефрижераторных грузов не требуется | Не требуется |
| Чистая история | Без DUI, без аварий по вине водителя, без серьёзных нарушений ПДД | Требование Astel |
| Опыт OTR | Предпочтительно от 1 года опыта дальних рейсов | Желательно для Astel |
Условия работы
Обязанности водителя
- Безопасное управление CMV в строгом соответствии со всеми требованиями DOT
- Своевременная доставка рефрижераторных грузов по маршрутам West, Midwest и по всем 48 штатам
- Ведение точных журналов рабочего времени (HOS) и маршрутной документации
- Работа с транспортными накладными (BOL), чеками и сопроводительными документами
- Чёткое и профессиональное взаимодействие с диспетчером на протяжении всего рейса
- Контроль и поддержание заданного температурного режима в течение всей перевозки
- Базовое устранение неисправностей в рейсе и предрейсовый/послерейсовый осмотр
Если сломался трак в Южной Дакоте, мы решим это за вас
Если вы встали на I-90 под Митчеллом или на I-29 в окрестностях Су-Фолс, Astel пришлёт замену: вы продолжаете движение, и ваш заработок не прерывается.
Вопросы и ответы — работа в Южной Дакоте
Реальные отзывы от наших партнеров
Мы гордимся построенными отношениями. Вот лишь некоторое из того, что наши партнеры говорят об ASTEL:
