Рекордные цены на дизель дальнобойщики чувствуют по-разному. Кто платит и сколько
21 сентября 2026 года Управление энергетической информации США (EIA) зафиксировало средний по стране дизель на уровне $6,529 за галлон — максимум за всю историю его еженедельных замеров и примерно на 74% выше, чем год назад ($3,749). В Калифорнии — $8,246. Цены на дизель дальнобойщики сейчас обсуждают на каждой заправке, но бьют они по всем по-разному: водитель компании, оунер под чужой лицензией и перевозчик со своим MC на споте живут в трёх разных мирах. Разбираем, кто на самом деле платит, с цифрами.
Дизель за одиннадцать недель подорожал почти на два доллара
EIA каждый понедельник собирает розничные цены на дизель и раз в неделю публикует среднее по стране и по регионам, то самое число, на котором построено большинство таблиц fuel surcharge. Впервые выше $6 этот ряд поднялся на неделе 14 сентября; прошлый рекорд — $5,810 в июне 2022 года. И рост был быстрым: почти $1,95 за галлон за одиннадцать недель.
| Неделя (EIA) | Средний дизель по США (on-highway) |
|---|---|
| 22 сентября 2025 | $3,749 — «норма», под которую писались многие ставки |
| 6 июля 2026 | $4,578 — летний минимум |
| 7 сентября 2026 | $5,967 — чуть ниже $6 |
| 14 сентября 2026 | $6,285 — первая неделя выше $6 |
| 21 сентября 2026 | $6,529 — новый рекорд, +$0,244 за неделю |
Где заправляться, важно не меньше, чем когда. По тем же данным разброс между регионами больше двух долларов: Калифорния $8,246, Западное побережье без Калифорнии $6,791, Средний Запад $6,680 (выше среднего, это про рейсы из Чикаго), Скалистые горы $6,340, а дешевле всего побережье Мексиканского залива ($6,177) и юг Атлантики ($6,139).
Причины роста — по источникам. Во-первых, поставки: конфликт с Ираном с конца зимы нарушил значительную часть перевозок нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив. Во-вторых, тонкие запасы: к концу августа запасы дистиллятов в США, семейство, к которому относится дизель, упали примерно до 103 млн баррелей, минимума для этого времени года с 1951-го. В сентябрьском прогнозе EIA ждёт, что они опустятся ниже 100 млн баррелей и до большей части 2027 года останутся ниже минимума 2021–2025 годов. За рубежом выпадают поставки, а сильный экспорт вытягивает баррели с американского рынка.
Один и тот же галлон дизеля ложится на четыре формата работы по-разному
Один и тот же галлон за $6,53 ложится на людей очень по-разному, всё зависит от того, чьё имя стоит на чеке с заправки:
| Формат | Кто покупает топливо | Как тебе платят | Что меняет дизель по $6,50 |
|---|---|---|---|
| Водитель компании | Перевозчик | Оплаченные мили × ставка в центах за милю, плюс бонусы | В ставке ничего. Косвенно: строже правила по холостому ходу, скорости и заправкам; топливные и MPG-бонусы весят больше |
| Оунер под чужой лицензией (lease-on) | Ты, обычно по топливной карте перевозчика с вычетом в сеттлменте | Процент от груза или ставка за милю, плюс fuel surcharge только если это прописано в договоре | Прямой удар. Твой чистый доход зависит от того, передают ли тебе surcharge |
| Оунер со своим MC | Ты | Сколько договоришься с шипперами или брокерами | Прямой удар. В контрактных грузах обычно есть шкала surcharge, на споте одна общая цифра |
| Лизинг с выкупом (lease purchase) | Ты, с еженедельным вычетом | Как у оунера под чужой лицензией, плюс платёж за трак | Двойные тиски: фиксированный платёж плюс подорожавшее топливо |
Если выбираешь, в какой строке таблицы оказаться, в нашем разборе водитель компании или owner-operator есть полные расчёты; здесь говорим только о топливе.
У водителя компании чек не завязан на цену дизеля
Напрямую нет. Сеттлмент водителя компании — это оплаченные мили × твоя ставка, плюс бонусы и доплаты. Дизеля в этой формуле нет. Если хочешь проверить, из чего складывается твой чек, вот как читать сеттлмент построчно.
Где ты всё равно это почувствуешь
- Холостой ход. Тяжёлый трак на холостых сжигает около 0,8 галлона в час (данные Argonne National Laboratory). Ночь на восемь часов айдла — это примерно 6,4 галлона, около $42 по средней цене этой недели. В скачок цен отчёты по айдлу читают внимательнее.
- Скорость. Компании обычно пересматривают настройки ограничителя и круиза: скорость — главный рычаг расхода, который у водителя в руках.
- Заправки. Жди, что строже будут требовать заправляться в сети компании и на запланированной точке.
- Решения диспетчера. Мили вне маршрута и длинный порожняк взвешивают тщательнее, когда каждая миля сжигает доллар топлива.
Топливо — одна из крупнейших статей расходов перевозчика, и компании с тонкой маржой и без surcharge в контрактах чувствуют такой скачок сильно. Честные вопросы рекрутеру: оплачиваются ли все мили, включая порожний пробег? Есть ли топливный или MPG-бонус и за что именно он даётся? Прописаны ли правила по айдлу и заправкам?
В ASTEL оплата помильная за каждую милю, гружёную и порожнюю, мили считаются ZIP-to-ZIP по PC*Miler, выплаты еженедельно. Сверх ставки есть топливный бонус до +$0,02 за милю за хороший расход и заправку по правилам на Pilot/Flying J. В пиковую неделю на 3 500 миль это до $70 сверху: водитель компании на экономии топлива зарабатывает, а не теряет.
Оунер на 2 500 милях в неделю теряет на дизеле около $1 070
Здесь дизель по $6 перестаёт быть заголовком новостей. Ниже условный пример, а не чей-то реальный сеттлмент: 2 500 миль в неделю, два варианта расхода, средние цены EIA по стране. В расчёт не входят топливо рефа, скидки, региональные цены и surcharge, который ты получаешь.
| 2 500 миль в неделю | При 6,5 mpg | При 7,0 mpg |
|---|---|---|
| Галлонов в неделю | около 385 | около 357 |
| Топливо по $3,749 (сентябрь 2025) | около $1 442 | около $1 339 |
| Топливо по $6,529 (сентябрь 2026) | около $2 511 | около $2 332 |
| Сверху за неделю | около $1 069 | около $993 |
| Сверху за 4 недели | около $4 277 | около $3 971 |
| Топливо на милю сейчас (год назад) | около $1,00 (58 центов) | около 93 центов (54 цента) |
Бросаются в глаза две вещи. Одно только топливо при 6,5 mpg теперь стоит около доллара за милю, груз, который нормально платил в прошлом сентябре, сегодня может не покрыть топливо, платёж за трак и страховку, не говоря об обслуживании. А разница в полмили на галлон между колонками — это около 27 галлонов, примерно $180 в неделю. Если ты ещё не считаешь полную себестоимость мили, начни с нашего списка расходов дальнобойщика в дороге и выдели топливу отдельную строку.
Fuel surcharge идёт за индексом, но редко закрывает весь бак
Fuel surcharge (FSC, топливная надбавка) перекладывает колебания цены топлива на грузоотправителя. Распространённая формула:
(цена дизеля DOE/EIA на этой неделе − базовая цена из контракта) ÷ делитель mpg = надбавка за милю
База и делитель — какие прописаны в контракте; часто встречаются база около $1,20 и делитель около 6 mpg. С ними надбавка этой недели — ($6,529 − $1,20) ÷ 6 ≈ $0,89 за милю против примерно $0,42 год назад. Рост на 46 центов почти совпадает с лишними 43 центами на милю, которые тратит трак из примера выше при 6,5 mpg. На бумаге нормальный surcharge идёт вслед за колонкой. Прежде чем верить своему, проверь пять пунктов.
- Индекс и неделя. Среднее EIA по стране или по региону? Цена этого понедельника или прошлой недели?
- База и делитель. Более высокая база или более высокий делитель mpg — и надбавка меньше.
- Какие мили. Только гружёные или все диспетчерские? Порожняк жжёт то же топливо.
- Кому достаётся. По федеральным правилам лизинга оборудования (49 CFR Part 376) договор обязан чётко прописывать твою оплату. Оунер под чужой лицензией получает surcharge, только если это есть в договоре.
- Твоя реальная цена. Сравни надбавку за милю со своей стоимостью топлива на милю.
Задержка индекса и разница по штатам стоят реальных денег
Индекс обновляется раз в неделю, и многие шкалы берут цифру прошлой недели: на растущем рынке ты покупаешь по сегодняшней цене, а компенсацию получаешь по вчерашней. С 7 по 14 сентября индекс прыгнул на $0,318, при делителе 6 это около 5,3 цента за милю, или примерно $130 за неделю на 2 500 миль, которые ты уже не вернёшь. И surcharge по среднему по стране не знает, где ты заправлялся: в Калифорнии по $8,246 галлон на $1,72 дороже индекса, около 26 центов на милю при 6,5 mpg, которые никто не покроет.
На споте надбавка спрятана внутри одной цифры
На спотовом рынке брокеры обычно называют одну общую цифру (all-in), без отдельной топливной строки, которая двигалась бы вместе с индексом. Какую цену топлива ты заложил при бронировании, с той и живёшь, даже если дизель подскочит на 25 центов до твоей заправки. Поэтому оунеры, сидящие на споте, чувствуют скачок первыми.
Топливо рефа — второй бак, и $6 дизель бьёт по нему тоже
Реф-установка работает от своего бака, часто около 50 галлонов, и обычно жжёт от половины до одного галлона в час, в зависимости от режима работы, сетпоинта и того, какая на улице погода. Десять часов работы — это 5–10 галлонов: примерно $33–65 по средней цене этой недели для дорожного дизеля.
- Крашеный (off-road) дизель. На многих трак-стопах его продают с отдельной колонки для рефов. Дорожными налогами он не облагается, поэтому обычно дешевле, и законен только в собственном отдельном баке рефа. Крашеное топливо в баках тягача — это налоговое нарушение и штрафы. Заправляйся по правилам своей компании.
- Оунер платит второй топливный счёт поверх тягача, заложи его в себестоимость мили.
- Водитель компании за топливо рефа не платит, но лишний расход виден в данных установки: часы прекулинга, который никому не был нужен, Continuous там, где шиппер разрешает Cycle-Sentry, двери, открытые на доке.
Правило, которое от цен не зависит: никогда не экономь топливо за счёт груза. Режим и сетпоинт берутся из документов, а не из того, что выгоднее для бака. Как охлаждать кузов и выбирать режим, не сжигая дизель впустую, в нашем гайде как работать с рефрижераторной установкой.
Пять вещей, которые правда снижают твой счёт за топливо
Среднюю цену по стране ты не сдвинешь, а вот сколько галлонов сжигаешь и сколько платишь за каждый, вполне:
- Езди на расход. Эмпирическое правило Cummins: каждая миля в час выше 55 срезает около 0,1 mpg. Ехать 65 вместо 70 — это примерно полмили на галлон, около 27 галлонов, или порядка $180 за неделю на 2 500 миль. Плавный газ, раннее чтение дороги и правильное давление в шинах тоже складываются в экономию; подробно в гайде как экономить топливо на траке.
- Режь холостой ход. При 0,8 галлона в час каждый час айдла теперь стоит около $5. Если на траке есть APU или автономка, пользуйся ими и не держи мотор на холостых просто на всякий случай.
- Планируй заправки, а не только мили. Закладывай топливо в план рейса: заливайся до штатов с дорогим дизелем и не въезжай в Калифорнию на пустом баке. Оунерам стоит помнить: по IFTA топливные налоги в итоге распределяются по милям, пройденным в каждом штате, так что реальная экономия от заправки в дешёвом штате — это разница цен без налога плюс скидка.
- Сравнивай до того, как заехать. Приложения с ценами на топливо показывают дизель по маршруту, смотри топливный раздел в подборке лучших приложений для дальнобойщиков. Топливные карты и программы лояльности сетей обычно дают скидку в центах с галлона; размер у всех разный, так что читай условия.
- Проверяй цифры каждую неделю. Оунеру — топливо на милю против надбавки на милю. Водителю компании — что топливные и MPG-бонусы действительно появляются в сеттлменте.
Слух про забастовку 1 октября держится на одном видео
На 24 сентября 2026 года никаких подтверждений нет. В соцсетях пишут, что с 1 октября дальнобойщики перестанут возить грузы из-за цен на дизель. Фактчекеры проследили, что слух в основном разошёлся с одного видео, опубликованного 15 сентября, и не нашли ни одного СМИ или авторитетного источника, который сообщал бы об организованной акции. Представитель OOIDA (Owner-Operator Independent Drivers Association, ассоциация независимых оунеров) заявил, что ассоциации ничего не известно о предстоящей забастовке.
Так что работай по плану: не вставай на прикол и не отменяй грузы из-за вирусного ролика, а если клиент заговорит об этом, уточни у диспетчера.
EIA ждёт дизель у отметки $4,40 в 2027 году, но с оговоркой
Официальный прогноз говорит: немного. В краткосрочном прогнозе EIA (Short-Term Energy Outlook) от 9 сентября 2026 года средняя розничная цена дизеля $5,07 за 2026 год и $4,40 за 2027-й; прогноз на 2027 год при этом повышен на 33 цента против $4,07 месяцем ранее. Запасы дистиллятов, по оценке EIA, до большей части 2027 года останутся ниже пятилетнего минимума. Оговорки: прогноз вышел, когда недельное среднее было $5,967, то есть до последних скачков, и EIA пересматривает его каждый месяц. Планируй по сегодняшней цене с запасом.
Компания даёт стабильность, оунерство — потолок выше при том же дизеле
Оунер с контрактными грузами, surcharge, который реально доходит до него, и хорошим расходом может пережить год с дизелем по $6, но права на ошибку почти нет, а сильнее всех рискуют те, кто работает только на споте, и водители на лизинге с выкупом. Работа в компании — обратный размен: меньше потолок на горячем рынке, зато счёт за топливо, возня с surcharge и задержка индекса — забота перевозчика, а твой чек остаётся «оплаченные мили × ставка». Если такая стабильность сейчас кажется правильной, посмотри, что предлагает ASTEL, на странице для водителей.
Вопросы и ответы
Сколько сейчас в среднем стоит дизель в США?
По данным EIA, на неделе 21 сентября 2026 года средняя цена дорожного дизеля по стране была рекордной: $6,529 за галлон против $3,749 годом ранее. В Калифорнии средняя цена составила $8,246. Цены обновляются каждую неделю и могут быстро меняться.
Платят ли водители компании за дизель?
Нет. Топливо покупает перевозчик, а водителю компании платят по милям и ставке. Влияние косвенное: строже правила по холостому ходу, скорости и заправкам, а топливные и MPG-бонусы при дорогом дизеле весят больше.
Как считается fuel surcharge в тракинге?
Берут недельную цену дизеля DOE/EIA, вычитают базовую цену из контракта и делят на делитель mpg, получая надбавку за милю. При дизеле $6,529, базе $1,20 и делителе 6 это около $0,89 за милю. Проверь в договоре базу, делитель, какие мили покрываются и кто получает надбавку.
Насколько больше оунеры платят за топливо, чем год назад?
В условном примере на 2 500 миль в неделю при 6,5 mpg трак сжигает около 385 галлонов. При цене на $2,78 за галлон выше, чем в сентябре 2025 года, это около $1 070 в неделю сверху до учёта surcharge, скидок и топлива рефа.
Будет ли забастовка дальнобойщиков 1 октября 2026 года?
На 24 сентября 2026 года подтверждений организованной забастовки нет. Фактчекеры не нашли достоверных источников за вирусными постами, а представитель OOIDA заявил, что ассоциации о ней ничего не известно.
Дизель покупает перевозчик — тебе платят за каждую милю
ASTEL — семейный перевозчик из Чикаго: рефрижераторные грузы круглый год на свежих Volvo, свой ремонтный цех и механики, диспетчер 24/7 и прямая связь с владельцем. Водители зарабатывают $90 000–$110 000 в год — $2 400–2 700+ в неделю gross, фиксированные $0,80 за милю для водителей с опытом от 1 года, все мили оплачиваются ZIP-to-ZIP, выплаты еженедельно, плюс бонусы $50/$200/$500 за чистые инспекции DOT.
Заполнить анкету за 2 минуты →Цены на дизель: U.S. Energy Information Administration, Gasoline and Diesel Fuel Update и история еженедельных розничных цен на дизель, неделя 21 сентября 2026 года. Прогноз и запасы: EIA Short-Term Energy Outlook и данные по дистиллятам, сентябрь 2026 года. Слух о забастовке: материалы фактчекеров от 17 сентября 2026 года, включая заявление OOIDA. Расход на холостом ходу: Argonne National Laboratory; правило про скорость: Cummins. Цифры приведены на сентябрь 2026 года; цены, прогнозы и правила по топливу могут меняться. Расчёт для оунера — условный пример, а не финансовая или налоговая консультация. Цифры по оплате и милям описывают диапазоны водителей ASTEL и не являются гарантией.
