Зарплата дальнобойщика по штатам по свежим федеральным данным
Больше всех водителям тяжёлых траков платит штат Вашингтон: в среднем $68 230 в год по опросу Бюро статистики труда (BLS) за май 2025 года. Это самые свежие федеральные цифры на эту осень. Последней идёт Луизиана с $51 930. Получается, что вся зарплата дальнобойщика по штатам умещается в разрыв $16 300, а средняя по стране — $59 710, или $28,71 в час.
Вашингтон возглавляет рейтинг 48 штатов с $68 230
В таблице все континентальные штаты по средней годовой зарплате, которую BLS даёт для водителей тяжёлых траков и тягачей. Рядом медиана. Пара крупных частных автопарков может заметно поднять среднюю, а медиана к этому почти не чувствительна. В последней колонке — сколько водителей опрос насчитал в штате. Аляски, Гавайев и округа Колумбия здесь нет.
| Место | Штат | Средняя в год | Медиана в год | Водителей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вашингтон | $68 230 | $64 760 | 40 530 |
| 2 | Нью-Джерси | $66 770 | $63 570 | 47 980 |
| 3 | Нью-Йорк | $65 780 | $62 050 | 63 700 |
| 4 | Невада | $65 010 | $62 290 | 15 010 |
| 5 | Орегон | $64 080 | $61 980 | 23 970 |
| 6 | Колорадо | $63 650 | $61 500 | 25 350 |
| 7 | Миннесота | $63 630 | $61 990 | 38 770 |
| 8 | Массачусетс | $63 570 | $63 030 | 30 890 |
| 9 | Северная Дакота | $63 330 | $60 910 | 11 870 |
| 10 | Вайоминг | $63 180 | $60 310 | 6 050 |
| 11 | Иллинойс | $62 430 | $60 320 | 84 200 |
| 12 | Калифорния | $62 020 | $60 230 | 205 090 |
| 13 | Коннектикут | $61 980 | $60 490 | 15 740 |
| 14 | Вермонт | $61 100 | $60 830 | 3 560 |
| 15 | Индиана | $60 950 | $60 290 | 59 090 |
| 16 | Юта | $60 900 | $60 620 | 25 060 |
| 17 | Огайо | $60 660 | $59 800 | 83 060 |
| 18 | Нью-Гэмпшир | $60 600 | $60 280 | 6 960 |
| 19 | Мэриленд | $60 590 | $59 360 | 29 150 |
| 20 | Канзас | $60 480 | $58 920 | 24 220 |
| 21 | Теннесси | $60 440 | $58 620 | 64 890 |
| 22 | Айова | $60 070 | $58 070 | 35 040 |
| 23 | Небраска | $60 070 | $58 390 | 23 160 |
| 24 | Кентукки | $59 870 | $56 340 | 31 760 |
| 25 | Род-Айленд | $59 660 | $60 190 | 3 620 |
| 26 | Пенсильвания | $59 640 | $58 580 | 87 550 |
| 27 | Монтана | $59 180 | $58 870 | 7 830 |
| 28 | Айдахо | $59 160 | $58 770 | 15 920 |
| 29 | Висконсин | $58 890 | $58 610 | 53 330 |
| 30 | Аризона | $58 870 | $58 080 | 40 150 |
| 31 | Южная Дакота | $58 550 | $58 690 | 6 470 |
| 32 | Техас | $57 990 | $56 290 | 209 680 |
| 33 | Джорджия | $57 780 | $57 050 | 74 840 |
| 34 | Виргиния | $57 770 | $56 860 | 48 750 |
| 35 | Оклахома | $57 670 | $54 410 | 27 840 |
| 36 | Арканзас | $57 390 | $51 550 | 32 220 |
| 37 | Делавэр | $57 380 | $57 590 | 9 040 |
| 38 | Миссури | $56 830 | $54 550 | 47 760 |
| 39 | Мичиган | $56 370 | $57 180 | 60 800 |
| 40 | Алабама | $56 230 | $52 120 | 36 650 |
| 41 | Мэн | $55 980 | $57 050 | 9 980 |
| 42 | Миссисипи | $55 910 | $51 820 | 24 160 |
| 43 | Северная Каролина | $55 810 | $51 530 | 62 400 |
| 44 | Южная Каролина | $55 680 | $51 130 | 34 170 |
| 45 | Флорида | $54 850 | $50 640 | 112 920 |
| 46 | Нью-Мексико | $53 100 | $50 500 | 11 820 |
| 47 | Западная Виргиния | $52 440 | $49 480 | 12 190 |
| 48 | Луизиана | $51 930 | $49 320 | 28 540 |
Пять штатов из первой десятки — западные. Ещё три на северо-востоке (Нью-Джерси, Нью-Йорк и Массачусетс), а последние два на Верхнем Среднем Западе — Миннесота и Северная Дакота. Низ списка проходит по Югу. По карте Бюро переписи семь из десяти самых низких средних — южные штаты, а Нью-Мексико, Мэн и Мичиган выбиваются из ряда.
Половина водителей получает меньше $58 640
Медиана — это зарплата водителя посередине. Половина из 2 062 040 водителей в опросе зарабатывает больше $58 640 в год, половина — меньше. Средняя чуть выше, $59 710: её тянут вверх самые высокие зарплаты.
Разброс внутри профессии шире, чем между штатами. По BLS 10-й процентиль — $40 140, а 90-й — $79 380. Четверть водителей получает меньше $47 960, ещё четверть — больше $69 120. Между нижним и верхним краем одной профессии $39 240, это вдвое больше, чем $16 300 между Вашингтоном и Луизианой. Перевозчик и тип работы решают больше, чем ZIP-код.
В некоторых штатах это видно в миниатюре. В Арканзасе средняя выше медианы на $5 840, это самый большой разрыв в списке: среднюю поднимает небольшая группа хорошо оплачиваемых водителей. В Мичигане и Мэне наоборот, медиана выше средней.
Опрос считает рабочие места там, где работодатель
Цифры дают программа BLS по занятости и зарплатам (OEWS), и опрашивает она работодателей, а не водителей. Водителя считают по месту предприятия, где он числится. Живёшь в Огайо, а работаешь от терминала в Иллинойсе — твоя зарплата скорее всего попадёт в строку Иллинойса.
Все тяжёлые траки идут одной строкой. Локальная доставка, регионал, OTR, цистерны, платформы и рефы сведены в одно число, и по типу груза или длине рейса BLS их не делит. Оунеров со своим бизнесом в этих цифрах нет вовсе.
Каждая оценка к тому же собрана из шести полугодовых волн опроса за три года, а старые ответы пересчитаны на уровень мая 2025 года. В зарплату входит базовая оплата и производственные бонусы. Сверхурочные надбавки, годовые бонусы и другие премии, не привязанные к выработке, не входят. Быстрое повышение этого года в опросе проявится не сразу.
Более свежая цифра — из бухгалтерии самих перевозчиков. В обзоре ATRI об операционных расходах грузоперевозок за 2026 год, вышедшем в июле 2026-го, зарплата водителей в 2025 году составила 81,8 цента на милю, на 2,5% больше, чем 79,8 цента в 2024-м, при инфляции 2,7%. Второй год подряд зарплаты водителей росли медленнее цен. Это весь фонд зарплаты автопарка, поделённый на все мили, которые прошли его траки, в среднем по самым разным перевозкам, поэтому это расход компании, а не ставка из объявления о работе.
Часовая ставка считается из 40-часовой недели
BLS пишет среднюю как $28,71 в час. Это не то, что водитель получает за каждый час за рулём. Часовую и годовую цифры BLS связывает 2 080 часами в году, то есть 52 неделями по 40 часов: $28,71 умножить на 2 080 — и выходят те самые $59 710.
Неделя на OTR длиннее. Цикл часов работы разрешает до 60 часов за 7 дней или 70 часов за 8 дней. Водитель, который весь год выбирал бы все 70 часов на каждые 8 дней, при $59 710 получал бы около $18,75 в час. Так почти никто не ездит, но сравнивать офферы всё равно лучше по неделе и по миле, а не по придуманной часовой ставке. Все лимиты — в разборе правил часов работы дальнобойщика.
За годовой цифрой в оффере должны стоять три числа
Рекрутёры любят круглые годовые цифры. Спроси, что за ними стоит. Нужны три числа: ставка за милю, средние оплачиваемые мили в неделю за последние 12 месяцев у водителей на этом направлении и сколько недель заложено в годовую сумму.
Посчитай в обратную сторону. Обещанные $80 000 за 48 рабочих недель — это $1 667 в неделю. При 65 центах за милю нужно примерно 2 560 оплачиваемых миль каждую неделю, включая слабые месяцы. Если весной у водителей этой компании выходит 2 200 миль, реальный год получится ниже, около $68 600. Другие вопросы перед подписанием — в статье что спросить у рекрутёра.
Больше всего водителей в Техасе и Калифорнии
На шесть штатов приходится 782 500 из 2 062 040 водителей тяжёлых траков в стране, около 38%. Первый Техас с 209 680, за ним Калифорния с 205 090. Дальше Флорида — 112 920, Пенсильвания — 87 550, Иллинойс — 84 200 и Огайо — 83 060.
Много водителей не значит высокие зарплаты. Техас на 32-м месте с $57 990, Флорида на 45-м с $54 850, а Калифорния на 12-м с $62 020. Иллинойс на 11-м месте с $62 430. Ярд ASTEL стоит в Чикаго, поэтому за этой цифрой мы следим внимательнее всего: она примерно на $2 700 выше средней по стране.
Цены меняют то, что можно купить на среднюю зарплату
Доллар в Нью-Джерси стоит меньше, чем в Айове. Бюро экономического анализа (BEA) меряет это паритетами региональных цен, где 100 — средний уровень цен по стране. В выпуске за февраль 2026 года с данными за 2024 год самым дорогим штатом оказалась Калифорния со 110,7, а Нью-Джерси был третьим со 108,8. Самый дешёвый — Арканзас с 86,9, за ним Миссисипи с 87,0, а Айова и Оклахома делят следующее место с 87,8.
Если поделить зарплату на уровень цен, порядок меняется. Калифорнийские $62 020 по покупательной силе равны примерно $56 000 в штате со средними ценами, а $66 770 в Нью-Джерси — примерно $61 400. Зато $60 070 в Айове стоят около $68 400, а $57 390 в Арканзасе — около $66 000. Годы не совпадают: цены за 2024 год, зарплаты за май 2025-го, так что это грубый ориентир. Главное здесь жильё. Индекс аренды BEA — от 54,2 в Западной Виргинии до 154,3 в Калифорнии.
На OTR оффер весит больше, чем штат
Ставку за милю на дальних рейсах назначает перевозчик, а OTR-трак проводит большую часть месяца за пределами штата, где он числится. Средняя по штату говорит о местном рынке. Оффер говорит о твоём годе.
Посчитай оффер сам. Ставку за милю умножь на оплачиваемые мили за обычную неделю, потом на недели, которые ты реально отработаешь. При 60 центах и 2 500 оплачиваемых милях в неделю выходит $1 500 gross, или $72 000 за 48 недель. При 70 центах и 2 800 милях те же 48 недель дают $94 080, заметно выше средней по Вашингтону.
Оплачиваемые мили — то место, где офферы тихо расходятся. Компания, которая считает мили по household goods, платит за меньшее расстояние, чем реально проходит трак, а некоторые вообще не платят за порожний пробег до следующего пикапа. Разница между practical и household miles — в статье какие мили оплачиваются, а строки сеттлмента, где прячется недоплата, — в разборе как читать сеттлмент.
Хоумтайм тоже вычитает недели из года. Обычно в отрасли выходит около одного дня дома на каждые 2–4 дня в дороге, так что 52 недели на бумаге превращаются в сорок с чем-то недель за рулём. Как разные графики делят год — в статье про хоумтайм дальнобойщика, а повышения ставок этого года — в обзоре повышений зарплаты дальнобойщиков в 2026 году.
Первый год укладывается вокруг медианы по стране
Первый год без опыта обычно приносит $55 000–$75 000. Этот диапазон охватывает медиану $58 640 и заметно выше 25-го процентиля в $47 960. Большинство новичков начинают с нижней границы.
До этого придётся потратить время и деньги. CDL-школа занимает 1–3 месяца, а цена зависит от школы и от того, платит ли за неё перевозчик, — всё это есть в статье сколько стоит обучение на CDL. Потом страховщики и многие компании просят 1–2 года опыта, поэтому у новичков меньше офферов. Где берут без опыта — в статье работа дальнобойщиком без опыта.
ASTEL платит за милю и считает каждую
ASTEL платит фиксированные $0,80 за милю водителям с опытом от 1 года. В первый год работы в компании ставку повышают дважды, а наши лучшие водители получают 90 центов за милю. Оплачивается каждая миля рейса, и с грузом, и порожняя, по PC*Miler от ZIP-кода до ZIP-кода.
Работа идёт по сезону рефа. С августа по март траки проходят 3 500–3 700 миль в неделю. В апреле–июле рейсы короче и остановок больше, и компания доплачивает за короткие мили тем, кто выполняет ожидания. Выплаты раз в неделю. Открытые вакансии — на странице работа водителем по всей стране.
BLS ждёт около 214 500 вакансий в год до 2035 года
Справочник профессий BLS насчитывает 2 221 200 рабочих мест водителей тяжёлых траков в 2025 году. Это больше, чем в опросе по зарплатам, потому что сюда входят и самозанятые. До 2035 года BLS прогнозирует рост на 4%, это около 83 800 мест. Большая часть из 214 500 вакансий в год появится потому, что водители уходят на пенсию или в другую работу, а не из-за новых траков. Стоит ли вообще идти в профессию — в статье стоит ли идти в дальнобой в 2026 году.
Вопросы и ответы
В каком штате дальнобойщикам платят больше всего?
В штате Вашингтон: в среднем $68 230 в год для водителей тяжёлых траков и тягачей по опросу BLS за май 2025 года. Среди 48 континентальных штатов дальше идут Нью-Джерси ($66 770) и Нью-Йорк ($65 780), за ними Невада и Орегон.
Какая средняя зарплата дальнобойщика в США?
По данным BLS на май 2025 года, средняя зарплата водителя тяжёлого трака и тягача — $59 710 в год, или $28,71 в час. Медиана — $58 640: половина водителей получает меньше, половина больше.
В каком штате дальнобойщикам платят меньше всего?
Среди 48 континентальных штатов самая низкая средняя в Луизиане — $51 930 в год, за ней Западная Виргиния с $52 440 и Нью-Мексико с $53 100, по опросу BLS за май 2025 года. Часть разрыва съедают более низкие цены во многих из этих штатов.
Зависит ли зарплата на OTR от штата, где живёшь?
Обычно меньше, чем от оффера. Ставку на OTR назначает перевозчик за милю, и год решают ставка, оплачиваемые мили в неделю и отработанные недели. Средние BLS по штатам смешивают локальную, региональную и дальнюю работу и считают водителя там, где числится работодатель.
Сколько платят дальнобойщику без опыта в первый год?
Первый год без опыта обычно приносит $55 000–$75 000. Для сравнения: медиана BLS по всем водителям тяжёлых траков — $58 640, а четверть водителей получает меньше $47 960.
Оплата за каждую милю каждую неделю
ASTEL — семейный перевозчик из Чикаго: рефрижераторные грузы круглый год на свежих Volvo, свой ремонтный цех и механики, диспетчер 24/7 и прямая связь с владельцем. Водители зарабатывают $90 000–$110 000 в год — $2 400–2 700+ в неделю gross, фиксированные $0,80 за милю для водителей с опытом от 1 года, все мили оплачиваются ZIP-to-ZIP, выплаты еженедельно, плюс бонусы $50/$200/$500 за чистые инспекции DOT.
Заполнить анкету за 2 минуты →Источники: American Transportation Research Institute, Analysis of the Operational Costs of Trucking: 2026 Update (июль 2026 года); Бюро статистики труда США (BLS), программа Occupational Employment and Wage Statistics, оценки за май 2025 года по стране и штатам для профессии 53-3032 (heavy and tractor-trailer truck drivers), данные через публичный API BLS, и технические пояснения OEWS о волнах опроса и составе зарплаты; BLS Occupational Outlook Handbook, Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers, прогноз на 2025–2035 годы; Бюро экономического анализа США (BEA), Real Personal Income and Regional Price Parities by State, 2024 (выпуск 19 февраля 2026 года); региональное деление Бюро переписи США. Актуально на октябрь 2026 года; зарплаты, цены и ставки могут меняться. Цифры по штатам — оценки опроса по всем водителям тяжёлых траков, а не предложения работы. Доход и мили — диапазоны водителей ASTEL, а не гарантия.
