Работа дальнобойщиком в Нью-Мексико —
до $110,000 в год
Присоединяйтесь к Astel — семейной транспортной компании с опытом более 18 лет. Еженедельные выплаты. Оплата всех миль — гружёных и порожних. Новые Volvo. Уважение на каждой миле. Astel — компания, из которой водители не уходят.
Оплата, которая говорит сама за себя
Прозрачная и стабильная оплата, без скрытых удержаний и сюрпризов. Водители из Нью-Мексико зарабатывают $2,400–2,700+ в неделю на наших маршрутах West–Midwest.
- ✅$0.80 за милю, фиксированная ставка.Оплачиваются все мили: гружёные и порожние
- ✅Гарантированный минимум $2,400 в неделю.Ваш «пол» дохода каждую неделю, для водителей с опытом от 1 года
- ✅Sign-on бонус $2,000Для водителей CDL-A с опытом от 1 года
- ✅Компенсация авиабилета до $200Оплачиваем перелёт на ориентацию
- ✅Гарантированный рост дохода 2 раза в первый год работы с нами. Наши топы получают 90 центов.
Astel — компания, из которой водители не уходят. Присоединяйтесь к команде, где ценят ваш опыт.
-
✅
Еженедельная выплата Без задержек и удержаний, деньги поступают прямо на счёт
-
✅
Оплата всех миль Расчёт ZIP-to-ZIP: оплачиваются и гружёные, и порожние мили
-
✅
Без депозита для опытных водителей Депозит только при опыте OTR менее 3 месяцев
-
✅
Гарантия замены трака Сломался грузовик, дадим другой. Вы продолжаете работать и зарабатывать
Почему водители из Нью-Мексико выбирают Astel
Наш владелец сам был дальнобойщиком и создал компанию, в которой хотел бы работать. 18 лет спустя мы продолжаем расти и по-прежнему относимся к водителям как к людям, а не к номерам в системе.
Нью-Мексико — это чили, пекан и пограничные ворота Санта-Тереса
Нью-Мексико — это перекрёсток I-40 и I-25 в Альбукерке и пограничные ворота Санта-Тереса, через которые мексиканский груз идёт на север. Штат выращивает почти половину американского чили и треть пекана, а его молочные фермы кормят два из самых больших сырных заводов мира. Из Альбукерке I-40 на восток и дальше I-44 — прямое плечо в Чикаго.
Основные грузовые центры Нью-Мексико
Грузы Нью-Мексико идут по трём интерстейтам: узел Альбукерке, где I-25 встречает I-40, пограничный пояс I-10 от Санта-Тересы через Лас-Крусес до Деминга и молочный край восточных равнин вокруг Кловиса и Розуэлла, откуда сыр и молоко уходят во все стороны.
Климат Нью-Мексико и спрос на рефрижераторы
Нью-Мексико — сухой штат с экстремальными перепадами. Летом на юге доходит до +35…+40°C, поэтому чили, лук и молочка едут под температурным контролем, а зимой в Альбукерке на высоте 1 600 метров опускается до −7…−4°C, и перевалы на I-40 и I-25 видят настоящий снег.
Август – октябрь: Сбор и обжарка зелёного чили в долине Хэтч
и по округам Донья-Ана и Луна, урожай уходит свежим и замороженным в продуктовые
сети всей страны.
Октябрь – январь: Сбор пекана в долине Месилья вокруг Лас-Крусеса,
округ, который выращивает большую часть урожая штата, в рефах едет на лущильные
заводы и покупателям по всей стране.
Круглый год: Молоко с ферм Розуэлла и Кловиса идёт на заводы
Leprino и Southwest Cheese, сыр и сыворотка отгружаются ежедневно, а овощи и фрукты
из Мексики пересекают границу в Санта-Тересе и уходят на север каждую неделю.
Ваши маршруты из Нью-Мексико с Astel
Основные коридоры Astel — West ↔ Midwest, якорь — база в Чикаго. Водители из Нью-Мексико грузятся в Альбукерке, Санта-Тересе и Кловисе и идут по I-40 на восток до Оклахома-Сити, затем по I-44 через Сент-Луис в Чикаго либо по I-25 на север в Денвер. Мы растём, и водители должны быть готовы работать по всем 48 штатам.
Грузовые перевозки Нью-Мексико в цифрах
Большой пустой штат с плотными очагами рефрижераторного груза.
Требования к лицензии CDL Class A в Нью-Мексико
Уже есть CDL-A? Вы готовы подавать заявку прямо сейчас. Ещё не получили лицензию? Вот всё, что требует Отдел транспортных средств Нью-Мексико (MVD).
| Требование | Подробности | Статус для Astel |
|---|---|---|
| Минимальный возраст | 21+ год для межштатных (OTR) перевозок по всем 48 штатам | Обязательно |
| Действующие права NM | Действующие, незаблокированные права штата Нью-Мексико | Обязательно |
| Коммерческое разрешение (CLP) | Необходимо держать CLP минимум 14 дней до сдачи практики | Этап до CDL |
| Обучение ELDT | Базовое обучение водителя от провайдера, одобренного FMCSA | Этап до CDL |
| Медосмотр DOT | Сертификат медицинского эксперта, подтверждающий годность к управлению коммерческим транспортом (CMV) | Обязательно |
| Теоретический экзамен | Общие знания, комбинированный транспорт (Class A), воздушные тормоза | Сдать для получения CDL |
| Практический экзамен | Предрейсовый осмотр, базовое управление транспортным средством, вождение на дороге | Сдать для получения CDL |
| Endorsement на рефрижератор | Специальный эндорсмент для стандартных рефрижераторных грузов не требуется | Не требуется |
| Чистая история | Без DUI, без аварий по вине водителя, без серьёзных нарушений ПДД | Требование Astel |
| Опыт OTR | Предпочтительно от 1 года опыта дальних рейсов | Желательно для Astel |
Условия работы
Обязанности водителя
- Безопасное управление CMV в строгом соответствии со всеми требованиями DOT
- Своевременная доставка рефрижераторных грузов по маршрутам West, Midwest и по всем 48 штатам
- Ведение точных журналов рабочего времени (HOS) и маршрутной документации
- Работа с транспортными накладными (BOL), чеками и сопроводительными документами
- Чёткое и профессиональное взаимодействие с диспетчером на протяжении всего рейса
- Контроль и поддержание заданного температурного режима в течение всей перевозки
- Базовое устранение неисправностей в рейсе и предрейсовый/послерейсовый осмотр
Сломался трак в Нью-Мексико. Мы решим это за вас.
Встали на I-40 под Гэллапом или на I-25 в пригороде Лас-Крусеса? Astel пришлёт замену, вы продолжаете движение, и ваш заработок не прерывается.
Вопросы и ответы — работа в Нью-Мексико
Реальные отзывы от наших партнеров
Мы гордимся построенными отношениями. Вот лишь некоторое из того, что наши партнеры говорят об ASTEL:
